Ne restez pas dans l'angle mort coûteux des stigmates

Par Rodolfo Giacoman, spécialiste de la fatigue, Commercial Vehicle Safety Alliance 

Lorsque je discute avec des représentants de transporteurs routiers des deux composantes clés d'un programme de gestion de la fatigue (PGF), je suis toujours certain qu'ils comprennent lorsque je leur en décris une : le système de gestion des risques liés à la fatigue (SGRF). Ils comprennent les processus et les contrôles permettant d'identifier, d'évaluer et de contrer les risques. Mais lorsque j'aborde l'autre composante, la culture de sécurité, je tombe souvent sur un angle mort.  

La culture se définit comme un ensemble commun de valeurs, d'attitudes et de comportements. Changer une culture n'est pas une mince affaire. En effet, en tant qu'individus et en tant que société, nous portons des valeurs, des attitudes et des comportements, dont certains sont restés constants depuis notre plus tendre enfance, car transmis de génération en génération. Ils sont ancrés dans nos esprits, nos organisations et nos dirigeants. Certains de ces valeurs, attitudes et comportements sont négatifs envers des individus ou des groupes, en raison de caractéristiques perçues ou réelles, jugées indésirables ou déviantes de la norme. C'est ce qu'on appelle les stigmates.  

Cinq stigmates en particulier peuvent être ancrés dans la culture des transporteurs routiers : 

1. Stigmatisation du sommeil 

Accorder de l'importance au sommeil est souvent perçu comme un signe de faiblesse ou d'inefficacité. Les conducteurs peuvent se sentir obligés de persévérer malgré la fatigue pour respecter les délais, ce qui augmente le risque d'accident. Ils peuvent penser ou dire des choses comme : 

• « Les vrais conducteurs n’ont pas besoin de beaucoup de sommeil – ils peuvent surmonter la fatigue. » 
• « Faire des siestes pendant les pauses est un signe de faiblesse ou de paresse. » 
• « Les conducteurs qui se plaignent d’être fatigués ne peuvent tout simplement pas faire leur travail. » 
• « Les problèmes de sommeil sont un problème personnel et non un problème de sécurité pour l’entreprise. » 
• « Signaler votre fatigue ne fera que vous faire passer pour une personne peu fiable. » 

2. Obésité. 
Les conducteurs obèses sont souvent stigmatisés et exposés à la discrimination et au jugement. Cela peut les dissuader de consulter un médecin et contribuer à une mauvaise santé métabolique, impactant ainsi leurs performances au volant. Les stigmates liés à l'obésité incluent : 

• « Perdre du poids va tout arranger. »  
• « Il te faut juste plus de volonté. » (Et, tout aussi néfaste : « J'ai juste besoin de plus de volonté. ») 
• « Les gros conducteurs doivent être en mauvaise santé. » 
• « Les conducteurs obèses augmenteront nos coûts d’assurance et nos risques de responsabilité. » 
• « Les conducteurs obèses sont plus susceptibles de se déclarer malades et sont moins productifs. » 

3. Santé mentale. 
Demander de l'aide pour des problèmes de santé mentale comme la dépression, l'anxiété ou le syndrome de stress post-traumatique est souvent perçu comme un signe de faiblesse. L'image de « dur à cuire » répandue dans le secteur décourage la vulnérabilité et peut conduire les conducteurs à lutter en silence, augmentant ainsi le risque d'épuisement professionnel, de troubles liés à la consommation de substances et de comportements dangereux au volant. Concernant la santé mentale, certains peuvent penser : 

• « Les conducteurs professionnels n’ont pas besoin de thérapie. » 
• « Si vous ne pouvez pas gérer le stress, trouvez un autre emploi. » 
• « Prendre du temps pour des raisons de santé mentale n’est qu’une excuse. » 
• « Parler de ses sentiments est un signe de faiblesse dans cette industrie. » 
• « Si un conducteur admet être dépressif, il n’est pas apte à conduire. » 

4. Troubles liés à l'usage de substances. 
La stigmatisation de la dépendance peut engendrer la peur de perdre son emploi et une réticence à se faire soigner. Cela peut avoir des conséquences dévastatrices, comme la conduite avec facultés affaiblies, des accidents, voire des décès. Parmi les idées fausses les plus courantes concernant les troubles liés à l'usage de substances, on peut citer :  

• « Tout le monde utilise quelque chose pour s'en sortir sur la route. » 
• "Un peu de vitesse n'a jamais fait de mal à personne." 
• « Quelques verres vous aident à vous détendre et à mieux dormir. » 
• « La toxicomanie est un échec moral, pas un problème de santé. » 
• « S’ils voulaient arrêter, ils le feraient ; la dépendance est un choix. » 

5. Opérations de sécurité. 
Le signalement de problèmes de sécurité, tels que des dysfonctionnements d'équipements ou des pratiques de conduite dangereuses, peut susciter de la résistance, voire des représailles. Cette mentalité de « blâmer la victime » décourage le signalement proactif des problèmes de sécurité et crée une culture de la peur, entravant les efforts d'amélioration de la sécurité. Vous avez probablement déjà entendu quelqu'un dire au moins l'une des phrases suivantes : 

• « Si vous signalez chaque petite chose, vous n’arriverez jamais à rien. » 
• « Nous avons une politique de tolérance zéro pour les accidents, quoi qu'il arrive. » 
• « Si vous admettez avoir fait une erreur, vous n’êtes pas fait pour ce travail. » 
• « Nous avons la réputation d’être les plus sûrs ; ne la mettez pas en péril en signalant quoi que ce soit. » 
• « Si vous insistez trop sur la sécurité, vous risquez d’être étiqueté comme quelqu’un qui ne peut pas gérer son travail. » 

Ces stigmates créent une culture de peur, de silence et de honte, entravant une communication ouverte et des mesures de sécurité proactives. De plus, ces cinq stigmates augmenteront les sept coûts d'exploitation suivants pour les transporteurs routiers : 

1. Risque accru d'accident dû à la fatigue, à une altération du jugement et à des temps de réaction plus longs. La peur d'être blâmé ou de subir des représailles peut décourager le signalement des problèmes de sécurité. 
2. Taux de rotation élevé des conducteurs en raison de l’épuisement professionnel et de l’insatisfaction des conducteurs.  
3. Inefficacité opérationnelle avec une concentration, des niveaux d’énergie et une prise de décision diminués, entraînant des retards, des délais non respectés et une diminution de l’efficacité.   
4. Augmentation des coûts des soins de santé en raison de problèmes de santé chroniques. 
5. Augmentation de l’absentéisme en raison de congés de maladie dus à une maladie ou à la nécessité d’un traitement.  
6. Les atteintes à la réputation rendent plus difficile l’attraction et la rétention des conducteurs, l’établissement de relations solides avec les clients et le maintien d’une image positive dans le secteur. 
7. Risques juridiques et financiers liés au non-respect des réglementations sur les heures de service, entraînant des amendes et des pénalités ; des réclamations pour discrimination, entraînant des frais juridiques et des règlements ; des demandes d'indemnisation des accidents du travail et des poursuites potentielles ; des tests de dépistage de drogues échoués ; des violations des réglementations de sécurité ; et d'autres répercussions juridiques si la négligence est prouvée en cas d'accident ou de blessure.  

Que peuvent faire les transporteurs routiers pour sortir de ces angles morts ? 

La mise en œuvre d'un plan de gestion des risques est un outil puissant pour lutter contre ces préjugés et favoriser un environnement plus sûr et plus solidaire pour les conducteurs. Voici les éléments clés d'un plan de gestion des risques efficace : 

• Culture de sécurité  
• Cultiver une culture où la sécurité est une valeur (et non une simple priorité) et où les conducteurs se sentent valorisés et respectés. Cela implique une communication ouverte, une écoute active et un engagement envers le bien-être des conducteurs. 
• Offrir une formation complète sur les techniques de reconnaissance et de gestion de la fatigue.   
• Sensibilisez les conducteurs à l’importance de l’hygiène du sommeil et à l’impact de la fatigue sur les performances.   
• Organiser régulièrement des séances de formation sur la sensibilisation à la santé mentale, la prévention de la toxicomanie et les choix de vie métaboliquement sains. 
• Favoriser des canaux de communication ouverts entre les conducteurs et la direction.   
• Établir des partenariats avec des organisations industrielles et des prestataires de soins de santé pour partager des ressources et des meilleures pratiques. 
   
• Système de gestion des risques liés à la fatigue  
• Mettre en place un système d’identification, d’évaluation et d’atténuation des risques de fatigue.   
• Utiliser la modélisation prédictive, la planification et le routage, les programmes proactifs et les mesures réactives pour répondre aux problèmes liés à la fatigue.   
• Mettre en œuvre des pratiques de planification judicieuses qui privilégient le repos du conducteur et minimisent la fatigue. 
• Offrir un accès à des programmes sur les troubles du sommeil et utiliser des technologies de détection de la fatigue.   
• Effectuer des évaluations régulières des risques pour identifier et traiter les dangers potentiels.   
• Développer et mettre en œuvre des contre-mesures efficaces pour atténuer les risques identifiés. 
• Évaluer en permanence l’efficacité du FMP et procéder aux ajustements nécessaires. 

Le module 2 du Programme nord-américain de gestion de la fatigue (NAFMP) : Culture de sécurité et pratiques de gestion vous guidera dans l'instauration d'une culture exempte de ces préjugés. Suivez ce cours gratuit sur lms.nafmp.org.  

Vous pouvez utiliser le modèle de PGF disponible sur nafmp.org/webinars pour démarrer rapidement votre propre PGF. Vous pourrez également vous inscrire aux prochaines formations en direct sur la feuille de route du PGF et aux webinaires sur la gestion de la fatigue, ou télécharger le manuel de mise en œuvre du PGF. 

Merci d'envoyer vos questions et commentaires à Rodolfo.Giacoman@CVSA.org . N'hésitez pas à nous en faire part.  

Barres latérales 

Barre latérale 1 

Ressources pour lutter contre la stigmatisation 

Pour vous aider à lutter contre la stigmatisation du sommeil , consultez « Questions auxquelles les conducteurs doivent répondre à propos de leur sommeil » dans le Guardian T1 2023.  

Pour vous aider à lutter contre la stigmatisation liée à l’obésité , consultez « Une bonne nutrition est un carburant de haute qualité pour la vigilance des conducteurs » et « Démystifier 10 mythes sur la nutrition » dans le Guardian Q2 2023.  

Pour vous aider à lutter contre la stigmatisation liée à la santé mentale et au bien-être , consultez « Bien-être émotionnel des conducteurs de véhicules commerciaux et du personnel des forces de l’ordre » dans Guardian T3 2023.  

Encadré deux 

Ressources en santé mentale 

• La ligne d'assistance 988 Suicide and Crisis Lifeline ( 988lifeline.org ) offre une assistance gratuite et confidentielle 24h/24 et 7j/7 à toute personne en détresse par appel, SMS ou chat en anglais et en espagnol. Un visiophone est également disponible pour les personnes sourdes ou malentendantes. Des services spécialisés sont également proposés aux anciens combattants et aux personnes LGBTQIA+. La ligne d'assistance est joignable via son site web, par téléphone ou SMS au 988 . 
• Mental Health America ( mhanational.org ) propose une gamme de ressources et d'informations sur la santé mentale, notamment des outils de dépistage, des ressources d'entraide et des groupes de soutien. Ces ressources sont accessibles à tous via le site web ou en appelant le numéro gratuit 1-800-969-6642 . 
• L' Alliance nationale pour la santé mentale (NAMI) ( nami.org ) est un service gratuit de soutien par les pairs. Il ne s'agit pas d'une ligne d'écoute téléphonique ; les personnes qui appellent bénéficient d'empathie, de respect, de soutien et d'orientation vers des ressources et des services locaux. NAMI est joignable via sa ligne d'assistance au 1-800-950-6264 , par SMS en envoyant « assistance » au 62640 et sur son site web par chat. Le site web de NAMI propose également une mine d'informations sur le soutien et les traitements en santé mentale, et l'organisation propose des groupes de soutien gratuits animés par des pairs (dont beaucoup sont virtuels). 
• La ligne d'assistance par SMS de crise ( crisistextline.org ) offre une assistance gratuite et confidentielle 24h/24 et 7j/7, assurée par des bénévoles formés. En cas de crise, envoyez « HOME » au 741741. Vous pouvez également vous connecter via le chat du site web ou WhatsApp.  
• Si vous êtes au Mexique, contactez la Línea de la Vida au 800-911-2000 pour une assistance 24h/24 et 7j/7 ou envoyez un e-mail à lalineadelavida@salud.gob.mx . Vous pouvez également contacter Sistema Nacional de Apoyo, Consejo Psicológico e Intervención en Crisis por Teléfono, ou SAPTEL , pour une assistance gratuite 24h/24 et 7j/7 au 55-5259-8121 . 
• Si vous êtes au Canada, contactez  les Services de crises du Canada  ( 988.ca ) au  833-456-4566 . Les résidents du Québec peuvent joindre la ligne d'assistance APPELLE au 866-277-3553. 

Ressources sur les troubles liés à la consommation de substances 

• L' Administration des services de santé mentale et de toxicomanie ( findtreatment.gov ) fournit des ressources et des informations sur la santé mentale et le traitement des toxicomanies. La ligne d'assistance nationale est joignable au 1-800-662-HELP . Il s'agit d'un service d'orientation et d'information gratuit et confidentiel, disponible 24h/24 et 7j/7 (en anglais et en espagnol), destiné aux personnes et aux familles confrontées à des troubles mentaux et/ou liés à la toxicomanie. 
• Consultez une liste de ressources du Center for Disease Control à l'adresse https://www.cdc.gov/mental-health/caring/?CDC_AAref_Val=https://www.cdc.gov/mentalhealth/tools-resources/index.htm .  

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