La Receta para un Programa Exitoso de Administración de la Fatiga

Por Rodolfo Giacoman, Fatigue Management Specialist, Commercial Vehicle Safety Alliance
Publicado Originalmente en la revista Guardian en el segundo trimestre de 2022, página 21

• ¿Qué tiene en común crear un programa eficaz de gestión de la fatiga con preparar una buena comida? Más de lo que parece. En este análisis, el especialista Rodolfo Giacoman explica los “ingredientes” esenciales que las flotas necesitan: desde cultura de seguridad y programación de turnos hasta la gestión de trastornos del sueño. 

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Cuando describo lo que se necesita para que una empresa de autotransporte establezca un programa exitoso de gestión de la fatiga, me gusta compararlo con la preparación de una comida. Las regulaciones de horas de servicio son como la cocina donde se prepara la comida; establecer una cultura de seguridad es como la sal que hace que el platillo sea agradable; crear un sistema de gestión del riesgo de fatiga es como el calor que transforma los ingredientes; los principios de programación de turnos son como los carbohidratos que proporcionan energía rápida; las tecnologías de gestión de la fatiga son como las grasas que nutren las funciones esenciales; la educación y capacitación son como la proteína que constituye el plato principal, dando estructura a la comida. La comida se completa con la bebida que ayuda a que todo se digiera suavemente: un programa de administración de enfermedades del sueño (SDMP, por sus siglas en inglés).

La implementación de un SDMP requiere orientación adecuada y compromiso. Un buen punto de partida es la plataforma de aprendizaje electrónico del Programa de Administración de la Fatiga de América del Norte (PAFAN) de la CVSA, que cuenta con dos cursos sobre la implementación de un SDMP: el módulo 7 para empresas de autotransporte y el módulo 8 para conductores. Las diapositivas de PowerPoint de ambos módulos están disponibles en www.nafmp.org/training/powerpoint-downloads.

También está disponible en nafmp.org una calculadora de retorno de inversión (ROI). Esta herramienta considera los costos y beneficios de la detección y el tratamiento de la apnea obstructiva del sueño (OSA), que es el trastorno del sueño más común entre los conductores de vehículos comerciales.

Adicionalmente, el NAFMP ofrece un manual de implementación que incluye un estudio de caso sobre programas de apnea del sueño establecidos por dos importantes empresas de autotransporte de Estados Unidos, junto con proveedores de servicios de apnea del sueño que trabajan con conductores comerciales (Capítulo 6). Uno de esos proveedores es SleepSafe Drivers.

El 4 de mayo, me acompañaron Adrian Knight, presidente y director ejecutivo de SleepSafe Drivers, y Mary Convey, vicepresidenta de Corporate Health and Safety Solutions, para producir un seminario web titulado “Guía para establecer un Programa de Tratamiento de las Enfermedades del Sueño”. Si aún no lo ha hecho, le invito a verlo para conocer cómo un SDMP puede generar ahorros en costos médicos, reducción de accidentes y mayor retención de conductores.

Este y seminarios web anteriores están disponibles en www.nafmp.org/webinars. También le recomiendo leer el artículo de Convey (más abajo), que explica cómo un importante retiro del mercado de dispositivos respiratorios está afectando a los conductores de vehículos comerciales que se encuentran en tratamiento por apnea obstructiva del sueño.

Espero que encuentre útil la “receta” del NAFMP para crear un programa integral de gestión de la fatiga que fortalezca la salud y seguridad de sus conductores y satisfaga su apetito de productividad