Par Rodolfo Giacoman, Fatigue Management Specialist, Commercial Vehicle Safety Alliance
Publié initialement dans le Guardian, 2e trimestre 2024, pages 23 à 26

• La fatigue du conducteur n’est pas seulement un enjeu de sécurité — c’est un risque stratégique qui se cache à la vue de tous.
• Découvrez comment une solide culture de sécurité et un Système de gestion du risque lié à la fatigue (FRMS) pleinement intégré peuvent sauver des vies, prévenir des verdicts nucléaires et générer des gains opérationnels.
• De l’analytique prédictive à la surveillance en cabine, ce guide présente en détail les solutions concrètes actuellement offertes.
• Si la performance, la conformité réglementaire et la rentabilité sont des priorités pour vous, cette lecture s’adresse aux décideurs.

Temps de lecture estimé : 18 à 22 minutes

Imaginez la scène : vous roulez sur une autoroute déserte. La chaîne stéréo diffuse vos chansons préférées. Les heures passent, le paysage devient flou et une fatigue insidieuse s’installe. Vos paupières s’alourdissent, votre temps de réaction ralentit — une combinaison propice au désastre. Voilà la fatigue du conducteur, un tueur silencieux responsable de collisions mortelles. Les transporteurs routiers ont un rôle essentiel à jouer pour contrer ce danger. Or, maintenir les conducteurs alertes ne se résume pas à des pauses-siestes improvisées; il s’agit de mettre en place un système robuste de gestion du risque lié à la fatigue (FRMS).

Voici l’ingrédient clé : aucun FRMS, aussi sophistiqué soit-il, ne peut réussir sans une culture de sécurité solide. Voyez-le ainsi : votre FRMS est un moteur haute technologie doté d’outils d’analyse de données et de surveillance. La culture de sécurité est le carburant à indice d’octane élevé qui le propulse. Ensemble, ils constituent le moteur de votre Programme de Gestion de la Fatigue (PGF).

« Bien que les FRMS soient susceptibles d’être efficaces, dans les organisations où la culture de sécurité est insuffisamment développée et où les ressources sont limitées, ces systèmes peuvent être difficiles à implanter avec succès », indique une revue publiée dans Accident Analysis and Prevention et financée par les Centers for Disease Control and Prevention ainsi que le National Institute for Occupational Safety and Health. Lisez l'article complet ici:  www.sciencedirect.com/science/article/pii/S000145752100429

C’est pourquoi le Programme Nord-Américain de Gestion de la Fatigue (PNAGF) recommande aux transporteurs de commencer leur PGF par l’établissement d’une culture de sécurité. Comment y parvenir? Par l’éducation et la formation, non pas sous forme de conférences ponctuelles, mais comme des échanges continus qui transforment les mentalités. Il faut dépasser l’idée que la sécurité et la gestion de la fatigue sont de simples « priorités » à intégrer dans un horaire chargé, et les ériger en valeur fondamentale, aussi essentielle que la livraison ponctuelle des marchandises et des passagers.

Bâtir une culture de sécurité ne signifie pas microgestion ni recherche de coupables. Il s’agit de favoriser la confiance, la communication ouverte et une responsabilité partagée pour le bien-être de tous, du chef de la direction au plus récent conducteur. Les conducteurs doivent se sentir à l’aise de signaler leur fatigue sans crainte de représailles. Il s’agit également de créer un environnement de travail où une bonne nuit de sommeil n’est pas perçue comme un luxe, mais comme une nécessité biologique. Le module 2 du NAFMP, Safety Culture and Management Practices, décrit comment procéder à l’adresse suivante : lms.nafmp.org.

De plus, le chapitre 4 du manuel d’implantation du NAFMP (www.nafmp.org/wp-content/uploads/2021/04/implementation_manual_en.pdf décrit les principaux éléments d’un FRMS, en précisant que ses deux fonctions essentielles consistent à identifier et à atténuer les risques liés à la fatigue. Un FRMS doit comprendre trois types de processus d’identification et de contrôle des risques : prédictifs, proactifs et réactifs. Les mesures prédictives peuvent inclure des pratiques de planification permettant d’analyser les habitudes de sommeil des conducteurs et les itinéraires. Les mesures proactives peuvent comprendre la mise en œuvre d’un programme de gestion des troubles du sommeil et l’installation de systèmes de détection de la fatigue en cabine. Les mesures réactives servent à déterminer si la fatigue a joué un rôle dans un événement, y compris les infractions, quasi-collisions et collisions.

« Si vous ne gérez pas la fatigue, vous laissez de l’argent sur la table. »

La gestion de la fatigue ne vise pas uniquement à prévenir la souffrance causée par des collisions mortelles ou à éviter l’exposition juridique à des verdicts nucléaires. Elle permet aussi d’améliorer la productivité organisationnelle, d’accroître la rétention des conducteurs, d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire les coûts médicaux, d’optimiser la planification des itinéraires et du stationnement et de diminuer les temps d’attente chez les clients. Si vous ne gérez pas la fatigue des conducteurs, vous laissez de l’argent sur la table.

Heureusement, vous n’avez pas à agir seul. Vous pouvez rapidement amorcer la mise en place de votre programme de gestion de la fatigue (PGF) à l’aide du modèle PGF de la CVSA, accessible à l’adresse suivante: www.bit.ly/fmp-template.

Il existe également des fournisseurs offrant des solutions de gestion de la fatigue. Ci-dessous, nous examinons les types de solutions disponibles et passons en revue les meilleures pratiques d’implantation. Enfin, vous trouverez des sources vous orientant vers des fournisseurs précis. Cette année, la CVSA a présenté une série continue du PNAGF mettant en valeur des solutions de fournisseurs en gestion de la fatigue. Vous pouvez visionner les enregistrements et vous inscrire aux prochains webinaires à l’adresse suivante : www.nafmp.org/webinars/.

Aperçu des solutions de gestion de la fatigue pour les transporteurs routiers

Passons en revue les différents types de solutions proposées par les fournisseurs en gestion de la fatigue, en examinant leurs avantages et les investissements requis.

1. Services-conseils et formation : bâtir une base de connaissances et de compétences

La pierre angulaire de tout FRMS réussi repose sur les connaissances et les compétences. Les firmes-conseils peuvent offrir leur expertise pour élaborer des FRMS personnalisés conformes aux normes et meilleures pratiques de l’industrie. Elles peuvent également proposer des programmes de formation destinés aux conducteurs et au personnel de gestion, couvrant des sujets tels que la reconnaissance des symptômes de fatigue, la gestion des horaires de sommeil, l’application de techniques de maintien de la vigilance et l’utilisation adéquate des technologies FRMS.

• Formation des conducteurs sur l’hygiène du sommeil : Les programmes éducatifs peuvent fournir aux conducteurs des connaissances et des stratégies pour adopter de saines habitudes de sommeil, notamment en matière d’horaires, de techniques de sieste, d’environnements propices au sommeil et d’évitement de la caféine et de l’alcool avant le coucher.
• Avantages : Solutions adaptées, meilleure compréhension des risques liés à la fatigue et autonomisation des conducteurs et gestionnaires.
  Investissement : Les coûts initiaux peuvent être élevés et exigent un engagement continu envers la formation.

Conseil : Profitez de la plateforme d’apprentissage en ligne gratuite du PNAGF à l’adresse lms.nafmp.org pour accéder à des cours destinés aux conducteurs et à leurs familles, aux gestionnaires de transporteurs, aux répartiteurs et aux formateurs, ainsi qu’aux expéditeurs, destinataires et courtiers. Chacun des 10 cours offre un certificat de réussite vérifiable téléchargeable.

2. Programmes de gestion des troubles du sommeil : identifier la susceptibilité à la fatigue

Traiter les troubles du sommeil sous-jacents qui contribuent de façon significative à la susceptibilité à la fatigue constitue un élément essentiel d’un FRMS complet.

• Dépistage et traitement de l’apnée du sommeil : L’apnée du sommeil est un trouble répandu caractérisé par des interruptions respiratoires durant le sommeil. Les entreprises peuvent offrir des programmes de dépistage et faciliter le traitement par appareils CPAP ou autres thérapies. Un traitement efficace de l’apnée du sommeil peut améliorer considérablement la vigilance des conducteurs.
• Avantages : S’attaque à la cause fondamentale de la susceptibilité à la fatigue, améliore significativement le bien-être et la vigilance des conducteurs et réduit le risque de collisions liées à la fatigue.
• Investissement : Les transporteurs doivent prévoir les coûts de dépistage et de traitement, et les conducteurs doivent s’engager à suivre les protocoles requis.

3. Planification des horaires et des trajets : optimiser les itinéraires pour favoriser la vigilance

La technologie peut jouer un rôle déterminant dans l’optimisation des horaires et de la planification des trajets afin de maximiser la vigilance des conducteurs.

• Modèles mathématiques de prédiction de la fatigue : Ces modèles tiennent compte de facteurs tels que les heures de service (HOS), les habitudes de sommeil et les rythmes circadiens afin de prévoir le risque de fatigue au cours d’un trajet.
• Outils d’optimisation d’itinéraires : Ces outils analysent la congestion routière, les conditions météorologiques, la disponibilité des aires de repos et d’autres facteurs afin de créer des itinéraires efficaces qui minimisent la fatigue. Les données générées peuvent aider les conducteurs à maintenir un horaire plus prévisible et à prévenir les situations favorisant la fatigue, en tenant compte des retards potentiels et en assurant l’accès aux zones de repos.
• Outils de répartition et de communication : Les outils de communication en temps réel permettent aux répartiteurs de surveiller les signes de fatigue des conducteurs et d’ajuster les horaires ou les itinéraires au besoin. Les répartiteurs peuvent utiliser ces informations pour intervenir de manière proactive et empêcher qu’un conducteur fatigué entreprenne ou poursuive un trajet dangereux.
• Avantages : Atténuation proactive des risques, efficacité accrue et amélioration du bien-être des conducteurs.
• Investissement : Nécessite une intégration aux systèmes existants; l’exactitude des données est essentielle à l’efficacité des modèles.

4. Évaluation de l’aptitude au travail : évaluer l’état de préparation avant chaque départ

Avant même qu’un conducteur ne prenne la route, son aptitude au travail peut être évaluée.

• Tests de vigilance psychomotrice : Simples mais efficaces, ces tests mesurent la capacité d’un conducteur à maintenir son attention sur de longues périodes et peuvent identifier ceux qui éprouvent des difficultés de vigilance, un facteur clé dans les collisions liées à la fatigue.
• Tests du temps de réaction : Ils évaluent la rapidité avec laquelle un conducteur réagit à un stimulus, capacité pouvant être ralentie par la fatigue. Des temps de réaction plus courts indiquent généralement un niveau de vigilance plus élevé.
• Analyse de la parole : La technologie peut analyser les schémas vocaux afin de détecter des indicateurs de fatigue, tels que l’élocution pâteuse ou ralentie. Bien que prometteuse, cette technologie est encore en développement et pourrait nécessiter des améliorations avant une adoption généralisée.
• Questionnaires sur la fatigue : Les questionnaires autodéclarés peuvent fournir un aperçu du niveau de fatigue perçu par le conducteur. Toutefois, la fiabilité des données dépend de la franchise du répondant.
• Observation comportementale : Les superviseurs peuvent être formés pour repérer, par observation visuelle, les signes physiques et comportementaux de fatigue. Cette méthode demeure subjective et exige du personnel adéquatement formé.
• Bilans de santé : Des vérifications régulières de l’état de santé peuvent révéler des problèmes contribuant à la fatigue. En favorisant une culture de prévention, les entreprises peuvent traiter les conditions sous-jacentes qui aggravent la fatigue.
• Avantages : Établit un niveau de référence de vigilance, identifie les conducteurs à risque et favorise une culture axée sur la sécurité.
• Investissement : Certains tests peuvent être chronophages; les données autodéclarées peuvent être limitées; requiert du personnel formé pour l’observation et les bilans.

5. Technologies de surveillance du rendement : garder un œil sur la route

Les technologies embarquées peuvent surveiller en continu le rendement du conducteur et alerter en cas de signes de fatigue.

• Vision par ordinateur avec caméras orientées vers l’avant : Les caméras analysent la route et les mouvements du véhicule afin d’identifier des signes potentiels de fatigue, comme des trajectoires erratiques (zigzags, déviations), un temps de réaction lent ou des arrêts inhabituels.
• Surveillance des mouvements du volant : L’analyse des mouvements du volant peut révéler des signes de fatigue, tels que des changements de voie erratiques ou des corrections brusques.
• Systèmes d’avertissement de sortie de voie : Ces systèmes alertent le conducteur lorsqu’il dévie involontairement de sa voie, possiblement en raison de la fatigue, offrant ainsi un signal d’alerte crucial.
• Systèmes télématiques : Ils collectent une vaste gamme de données — suivi GPS, consommation de carburant, freinages ou accélérations brusques — pouvant être analysées pour détecter des tendances associées à la fatigue. Par exemple, une augmentation soudaine des freinages brusques ou une consommation de carburant irrégulière peut indiquer une baisse de vigilance.
• Avantages : Surveillance en temps réel, alertes immédiates et promotion de pratiques de conduite plus sécuritaires.
  Investissement : Enjeux de confidentialité pour les conducteurs, surcharge de données pouvant entraîner une « fatigue d’alerte » et nécessité d’une infrastructure technologique fiable.

6. Technologies de surveillance du conducteur : se connaître soi-même

Les technologies de pointe vont plus loin en analysant des données physiologiques et comportementales pour évaluer la fatigue.

• Vision par ordinateur – détection des paupières, suivi du regard et position de la tête : Ces applications avancées vont au-delà de la simple détection des yeux fermés. Le suivi du regard permet d’analyser la fréquence et la durée des clignements; une fréquence accrue ou des fermetures prolongées peuvent indiquer de la fatigue. La surveillance de la position de la tête peut détecter des signes de somnolence comme les hochements ou inclinaisons.
• Suivi oculaire (PERCLOS, fréquence et durée des clignements) : Le PERCLOS (pourcentage de fermeture des paupières sur la pupille dans le temps) offre une mesure plus objective de la fatigue en évaluant le degré de fermeture des paupières. L’analyse des clignements fournit des indications supplémentaires sur le niveau de vigilance.
• Capteurs physiologiques :
  • Électroencéphalographie (EEG): mesure l’activité cérébrale; certains schémas sont associés à la fatigue.
  • Variabilité de la fréquence cardiaque (HRV): mesure la variation du temps entre les battements du cœur. Une HRV réduite est liée à la fatigue, bien que le stress puisse aussi l’influencer.
  • Conductance cutanée: mesure la conductivité électrique de la peau, pouvant augmenter avec la fatigue.
• Capteurs d’activité : Les dispositifs portables peuvent surveiller les mouvements et la qualité du sommeil, fournissant des données précieuses sur le bien-être global du conducteur. Toutefois, distinguer la fatigue de l’activité physique peut être complexe.
• Technologies émergentes :
  • Température cutanée : Les variations pourraient être liées à la fatigue, mais des recherches supplémentaires sont nécessaires.
  • Analyse avancée de la parole : Pourrait offrir une détection plus fiable à l’avenir.
  • Analyse des expressions faciales : Étude des micro-expressions associées à la fatigue.
  • Interfaces cerveau-ordinateur (BCI) : Encore à un stade précoce, elles pourraient permettre une mesure directe de la fatigue cérébrale.
• Avantages : Collecte de données hautement objectives, potentiel de détection précoce et informations approfondies sur le bien-être du conducteur.
• Investissement : Certaines technologies émergentes sont coûteuses ou intrusives; l’interprétation des données est complexe; les enjeux de confidentialité doivent être soigneusement gérés.

En mettant en œuvre stratégiquement une combinaison de solutions disponibles, les entreprises de transport routier peuvent créer un FRMS robuste qui priorise la sécurité et le bien-être des conducteurs. Toutefois, aucune solution unique ne constitue une panacée. Le PGF idéal doit être adapté aux besoins spécifiques de l’entreprise et évalué continuellement afin d’en assurer l’efficacité.

Meilleures pratiques pour intégrer les solutions de gestion de la fatigue

Les transporteurs routiers devraient suivre les meilleures pratiques de l’industrie lorsqu’ils combinent technologies avancées et engagement envers l’éducation et la santé des conducteurs, afin d’assurer que leur PGF soit solide et centré sur le conducteur.

• L’intégration est essentielle. Les solutions ne doivent pas fonctionner en silo. Elles doivent être pleinement intégrées au PGF global. Les politiques, les programmes de formation et les outils technologiques doivent se compléter et se renforcer mutuellement. Par exemple, la formation sur la reconnaissance des signes de fatigue doit correspondre aux types d’alertes générées par les systèmes de surveillance.
• Tirez parti de toutes les fonctionnalités. Plusieurs systèmes offrent plus que des fonctions de base. Certains outils peuvent non seulement détecter la somnolence, mais aussi déclencher des alertes en temps réel, aviser la répartition et collecter des données pour une formation personnalisée. Maximiser ces capacités permet de passer de la simple détection à une gestion proactive.
• Établissez des protocoles clairs pour tous. Des procédures bien définies doivent encadrer les prolongations de trajets liées à la fatigue ou les retards imprévus. Par exemple, lors d’une alerte de fatigue, le conducteur pourrait être tenu de s’arrêter à la prochaine aire de repos sécuritaire et de communiquer avec la répartition, laquelle ajustera le plan de trajet ou organisera un remplacement si nécessaire.
• Démystifiez la technologie. Expliquez clairement aux conducteurs le rôle des systèmes de détection de la fatigue. Présentez-les comme des outils de protection, en détaillant leur fonctionnement, les données recueillies et leur finalité strictement liée à la sécurité.
• Fixez des attentes réalistes. Des horaires irréalistes ou des délais trop serrés aggravent la fatigue. Collaborez avec les conducteurs pour élaborer des plans de trajets réalistes intégrant les pauses obligatoires et les retards possibles.
• La rétroaction est bidirectionnelle. Analysez les données des DCE (ELD) et des systèmes de détection afin d’identifier les tendances et offrir une rétroaction ciblée. Encouragez également les conducteurs à signaler leurs préoccupations; au besoin, mettez en place des mécanismes de signalement anonymes.
• Favorisez un environnement de travail positif. Valorisez la rétroaction des conducteurs, réagissez rapidement aux préoccupations et reconnaissez les décisions responsables liées à la gestion de la fatigue.
• La sécurité est une responsabilité partagée. Répartiteurs, gestionnaires et direction doivent tous s’engager à respecter et à faire respecter le PGF, notamment en évitant toute pression menant à des violations des règles HOS.

En appliquant ces meilleures pratiques, les entreprises de transport routier peuvent mettre en œuvre un PGF efficace, réduire le risque de collisions liées à la fatigue et créer un environnement de travail plus sécuritaire et productif. En fin de compte, un PGF solide bénéficie au transporteur, à ses conducteurs et à tous les usagers de la route.

Sources d’information sur des fournisseurs spécifiques:

Revue 2020 des dispositifs disponibles sur le marché pour détecter la fatigue et la distraction chez les conducteurs, par l’Institut de recherche sur la sécurité routière, La Haye, Pays-Bas.

Catalogue et analyse 2019 des technologies de détection de la fatigue chez les conducteurs de véhicules utilitaires, par le Centre national d’excellence pour la sécurité des transports de surface.

Rapport de recherche 2019 – Utilisation des technologies de détection de la fatigue et des distractions dans le secteur du transport routier de marchandises en Australie, par l’Autorité australienne de réglementation des véhicules lourds.

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